DMB

DMB

Vi følger DMB videre



(Klikk her for å komme tilbake til DMB sin hovedmeny)

07.12.09

2009 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 07 Dec, 2009 15:46:34

I Oslo har det de siste ukene foregått ett lite oppussingsprosjekt.

Den første av flere passasjervogner har gjennomgått en ansiktsløftning.

Det første jeg gjorde var å demontere hele vognen.

Deretter malte jeg interiøret i vognen. Det måtte ogås kappes litt til for å få plass til ledninger og lys som skulle inn senere.

Jeg satte inn en del Preiserfigurer, og laget rullegardiner av bakepapir foran noen av vinduene.

Det neste jeg gjorde var å montere inn en lyslist i taket på vognen. Denne kjøpte jeg fra www.kuehn-modell.de . Denne lyslisten består av 7 LED-lys og en digitaldekoder. Det gir mange programmeringsmuligheter.

Før jeg kunne feste listen, måtte jeg lodde på plass en kondensator som forhåpentligvis vil være med å forebygge flimring i lyset når vognen kjører over strømsvake steder på skinnegangen.

For å få lys i vognen må det monteres strømopptager på hjulene. Blikkplaten som skal brukes skimtes i bakgrunnen på bildet nedenfor. Mellom akslingene stikker ledningsstumpen ut som skal loddes på.

Jeg prøvde å montere alle ledninger så ryddig som mulig. Jeg har festet lyslisten i selve taket, så nå er det lett å åpne vognen og få oversikt over elektronikken inni.

I hver ende av vognen monterte jeg inn sluttlys. Disse kan enten brukes slik at de skifter med kjøreretning, eller skrus av og på med egen funksjonsknapp på digitalkontrollen.

Og slik ser vognen ut etter at den er ferdig. Planen min er å gjøre denne oppgraderingen på i alt 6 vogner.

Til slutt en video. Jeg har programmert dekoderen slik at jeg kan skru på LED-lysene uavhengig av hverandre. Dermed kan jeg få fram ulike effekter, feks at det tar tid før alle lysene i hele vognene er på, når man slår på lysbryteren.

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post12

25.10.09

2009 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 24 Oct, 2009 14:30:22

Endelig har jeg hatt noen dager til disposisjon på jernbanen. Denne gangen har det stort sett gått i vedlikehold og utbedringer.

Etter noen års erfaring med pc-styring av jernbanen har jeg funnet ut at jeg har for få "sporblokker", spesielt på stasjonene. Hvert spor på en stasjon bør deles inn i minimum to blokker, jeg delte opprinnelig bare inn i en. Jeg hadde med meg to nye "S88"-deteksjonsmoduler med til sammen mulighet for å koble til 16 nye blokker. Jeg startet med å dele inn i nye blokker på en av stasjonene.

Samtidig bygget jeg inn ett nytt kryssespor inne i en av tunnelen. Dette sporet vil primært bli brukt til parkering av ICE-settet når dette ikke er i trafikk. På denne måten kan jeg få plass til ett ekstra togsett på "fast basis" på anlegget.

På Swerringen har skinnegangen i østre delen av stasjonen vært veldig ujevn. Dette har ført til stygg gange på togene, og i noen tilfeller har vogner koblet seg fra hverandre mens de passerte vekslene. Jeg gjorde kort prosess, rev alt opp, jevnet ut underlaget og la skinnene på nytt. Jeg rakk også å legge på ny ballast, men ikke lime denne, og lage en ny tunnelportal til tunnelen. Desverre glemte jeg å ta bilder av resultatet før jeg reiste.

Skinnegangen blir forsiktig fjernet med en kniv. Alle skinnedelene jeg fjerner renser jeg for ballast.

Det ble buss for tog en periode...

For å få jevn skinnegang pusset jeg vekk all gammel ballast og korkunderlag.

"Nye" skinner er på plass. Som nevnt rakk jeg å legge ballast og sette opp en ny tunnelportal, desverre glemte jeg å ta bildet av det.

Det nye sporet er på plass, og trafikken kan gå som normalt over Swerringen stasjon igjen.

I den østre delen av anlegget kan man se inn i en av tunnelene på anlegget gjennom en glassrute. Dette må jeg jo gjøre litt ut av. Kort fortalt var løsningen å fylle tunnelen med krystaller og dioder i forskjellige farger. Resultatet ble ganske spennende.

Kassen som dekker hele tunnelen er tatt av. Svarte kulisser, krystaller og dioder er på plass.

Så er det bare å sette kassen tilbake, og kikke inn gjennom glassruten. Stemningen i tunnelen er blitt litt mer "magisk".

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post11

28.08.2009

2009 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 31 Aug, 2009 23:01:33

Det siste halvåret har det ikke skjedd så mye dramatisk nytt på anlegget. Det har gått mest i å forsøke og utbedre feil.

Landskapsmessig har det vært et stort hull på anlegget ved Dugneberg stasjon. Dette forsøkte jeg å gjøre noe med siste uken i august.

Tidligere i år har jeg satt sammen og stylet opp en del hus jeg har hatt liggende. Disse ville jeg bruke som bebyggelse bak Dugneberg stasjon. Det er svært begrenset med plass mellom stasjonen og neste nivå, så her måtte alt komprimeres. Jeg har derfor brukt små, lave hus.

Mellom Dugneberg og Blakkenberg har jeg fått på plass landskapsbasisen etter den vanlige metoden. Jeg grovformer landskapet med isoporbiter, og dekker til med tettningsskum. Når dette er tørket skjærer jeg landskapet til riktig form, før jeg legger på ett tykt lag med sparkel.

Til slutt maler jeg landskapet i grått / brunt.

Tettningsskummen er på plass og tørker. I mellomtiden prøver jeg å finne ut hvordan husmodellene best glir inn i miljøet som skal skapes.

Selve Dugneberg består foruten stasjonen av en vei og en husrekke.

Fremgangsmåten for å få landsbyen ferdig var enkel; først var det å få plassert husmodellene, og innstallere lys i disse. Så er det å sparkle, pusse og male en vei. En stripe med tape langs kantene av veien beskyttet mens jeg fylte på med gress langs kantene, og mellom husene.

Tape beskytter den nymalte veien før gresset kommer på plass. Alle hus er allerede plassert ut.

Ting ser mye bedre ut med en gang det grønne er på plass. Litt av veien fulgte med da tapen ble fjernet, så en ny runde med sparkel og maling må til.

Til slutt ett par detaljer som trær og autovern langs veien, samt gjerde foran bebyggelsen. De siste detaljene som trafikkskilt rakk jeg ikke å få på plass denne gangen, så de får komme senere.

Så er det meste på plass, og ett stort visuelt "hull" på anlegget er tettet.

Bare ett enkelt autovern skiller veien og jernbanen fra hverandre. Beboerene i Dugnebergsveien er stolte av det nye messinggjerdet foran husene.


Natt på Dugneberg.

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post10

31.12.08

2008 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 09 Jan, 2009 16:27:17

Juleferie og to hele uker med full drift på DMB. Det er en fin avslutning på året.

Det var en del ting å ta tak i denne gangen også. Desverre var det mest kjedelige tekniske problem. Jeg kan styre min begeistring for å ligge på ryggen under anlegget og lete etter en bestemt ledning, eller prøve å lodde en ødelagt kobling som ligger klemt inne i ett hjørne. Men sånt hører jo med dersom man skal ha en operativ jernbane.

Jeg startet rett på med det tyngste prosjektet denne gangen, og det var å skifte ut underbygning og skinnegang i den ene venderampen på den gamle delen av anlegget. Sporet går her i en 180 graders sving samtidig som det stiger opp ett nivå. Denne delen av sporet har alltid vært veldig ustabilt, med avsporinger og dårlig kontakt. Det skyldes dårlig sporfundament, og gamle skinner med dårlig kontakt. Så løsningen var altså å skifte ut hele stasen.

Skinnegangen i den "nye" venderampen".

For å få litt julestemning på anlegget fikk "Birsemüseli" en skikkelig ansiktsløftning før julaften. Den bestod i å fjerne restene av den gamle sidebanen, og anlegge en enkel sirkel med smalsporskinner. Landskapet ble kjapt skiftet ut, og det kom på plass, snø, julenisse, juletre med lys og snømann. Og vips, så var det jul også på DMB. Planen var at ett smalsporet damplok skulle trafikere på banen, men jeg fikk aldri denne banen til å fungere skikkelig, og tok meg ikke tid til å jobbe mer med det i denne omgangen.

Julestemning på Birsemüseli

Til jul fikk DMB ett nytt skiftelok i julepresang. Dette er av merke TRIX. Jeg er litt skuffet over gangegenskapene til lokomotivet. Men det blir med over til Oslo for nærmere inspeksjon og eventuell utbedring. Loket er stasjonert på Dugneberg stasjon, og det hadde det travelt hele juleuken med rangering og småturer til de nærmeste stasjonene for å hente og levere godsvogner.

Det nye lokomotivet er en SBB E3/3 i gammel design.

Hovedfokuset på banen i tiden framover blir å få på plass landskap og miljø rundt Dugneberg stasjon. Jeg fikk iløpet av helgen kommet videre med arbeidet på selve stasjonen. Blandt annet kom det endelig lys på plattformene og i stasjonsbygget, noe som gav ett skikkelig visuelt løft. Jeg spanderte også ett utkjørsignal fra "rangeringsdelen" av stasjonen. Jeg tar meg foreløpig ikke råd til å montere opp flere signaler på Dugneberg.

Slik ser Dugneberg stasjon ut i mørket.

En av romjulsdagene var det storinnrykk av nesten 40 biler, lastebiler og busser som skulle avfotograferes. Det ble mange andre runder med trafikkavikling også, så DMB fikk en hektisk men fin avslutning på året. Nedenfor følger diverse bilder fra romjulen på anlegget.

Takk for i år.

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post9

28.10.2008

2008 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 28 Oct, 2008 15:08:32

Denne helgen begynte med ferdigstillelse av kontrollpanelet på Swerringen. De siste tre lyssignalene kom på plass, og ble koblet til panelet. Iløpet av helgen ble det avviklet flere kjøresesjoner med det nye kontrollpanelet, som fungerte aldeles utmerket. Jobben som "stasjonsmester" var veldig populær blandt de yngste.

Blog Image

Det nye kontrollpanelet er endelig ferdig, etter mange, mange timers arbeid. Diodene til høyre lyser når panelet er "frigitt" for lokalt bruk.

I ukene i forkant av oppholdet jobbet jeg med den nye stasjonsbyggningen på Dugneberg. Jeg hadde skaffet et byggesett fra Faller (produktnummer 110098). Settet består av en stasjonsbygning med ett godsekspedisjonstilbygg. På Dugneberg står det allerede ett godshus. Siden anlegget i tillegg skal være fra "vår tid" bestemte jeg meg for å prøve meg på en ombygging, slik at det gamle godstilbygget nå istedenfor er en ventehall med trapp og heis ned til undergangen til spor to og tre. Med hjelp av min gode venn Dremell fikk jeg frest ut deler av veggene på tilbygget.

Blog ImageBlog Image

Slik ser stasjonen i Fallersettet ut på utsiden av emballasjen...

Blog Image

... og slik ser DMB sin variant av bygget ut.

På grunnplaten til byggesettet fjernet jeg rampen foran tilbygget. Deretter limte jeg platen fast til ett fundament av isopor. Jeg sparklet rundt platen for å få en større flate rundt huset.

I de nye hullene i veggene satte jeg inn tjukk gjennomsiktig plastplater. Disse skar jeg vertikale striper i for å få det til å se ut som en glassvegg satt sammen av flere glassruter og dører. På veggen ut mot sporene "åpnet" jeg dørene med å skjære disse helt løs, og lime dem i åpen posisjon.

Blog Image

Den nye ventehallen med glassdører, heis og trappenedgang

På framsiden av stasjonsbygget er det ett lite overbygg. Både dette, ventehallen og hovedbygget fikk belysning. Tilsammen seks lyspærer skaper en fin atmosfære på stasjonen på kvelds og nattestid.

Blog Image

Montering av lys under overbygget, jeg har brukt deler fra ett belysningsett for passasjervogner.

Jeg brukte Photoshop til å lage diverse skilt og reklameplakater til stasjonsbygget. Det er ekstra morsomt å lage "reklameplakater" med bilder av slekt og venner. Det er veldig artig når noen plutselig drar kjensel på noen fra en slik plakat på anlegget.

Blog Image

Dugneberg stasjon kan skilte med en kiosk som er betjent og alltid åpen... Det er greit når man ikke rakk siste toget før det ble mørkt.

Jeg begynte å jobbe med plattformen på siden av stajonsbygget også før jeg måtte avslutte helgen. Jeg kom så langt som til maling, men det må ordnes skikkelig neste gang, sammen med litt mer detaljer på selve plattformene i form av lys, skilt og benker.

Blog Image

Ett lite sideblikk på stasjonsbygget.

Blog Image

Ett overblikk over Dugneberg etter at stasjonsbyget og den nye plattformen til spor 1 er på plass. Med plassbegrensninger må man prioritere knallhardt, og denne gangen ble det nok ikke knappeste laget i forhold til plass til landskap mellom Dugneberg på nivå 1 og Blakkenberg på nivå 2. Her må det pønskes ut noen gode visuelle løsninger med hensyn på landskap.

Det ble også denne helgen tid til godtetog, i tillegg til mye annen kjøring. Og som alltid dukker det opp nye spennende tekniske feil, når man endelig tror man har fikset alt...

Blog Image

Godtetoget svikter sjelden, her er det på full fart til ventende gjester som gleder seg til noe søtt å bite i.

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post8

01.10.2008

2008 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 01 Oct, 2008 22:30:54

En langhelg er igjen unnagjort. Det var egentlig bare en ting som stod på programmet denne gangen, og det var kontrollboksen på Swerringen. Som man ser på bildet under var det en del ledninger som skulle på plass.

Blog Image

Plutselig dukket det lyssingal opp på Swerringen. Det blir utkjørssignal i enden av alle tre sporene. Disse kan både betjenest manuelt fra kontrollboksen eller digitalt.

Blog Image

Det har vært mye besøk på banen denne helgen, og da er det jo ikke noe annet å gjøre enn å kjøre fram gode gamle Godtetoget! Her er det på vei over passet til andre siden av anlegget, der forventningsfulle gjester venter på en velfortjent dose med sukker og e-stoffer.

Blog Image

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post7

31. juli

2008 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 31 Jul, 2008 22:19:56

Denne gangen hadde jeg to uker sommerferie til disposisjon, og masse planer for jernbanen. Men jeg kom overhodet ikke så langt som jeg hadde tenkt. Mye av skylden må tilskrives det fantastisk flotte sommerværet. Det lar seg ikke gjøre å sitte på ett overvarmt loftsrom når sola steiker, da er det bedre å prioritere badeliv og sommerkos i hagen.

Det første som skjedde på banen var at boksen jeg hadde problemer med sist gang, kom i retur fra Tyskland. Og etter litt plundring, fikk jeg den endelig til å fungere. Så nå er det endelig mulig å koble til håndkontroller fra Lenz og Roco på anlegget. Dette ble testet ut med stor suksess av de yngre assistentene på banen.

Jeg brukte ganske mye tid på å vaske og rydde selve rommet som anlegget er plassert i. Det var virkelig på tide oppdaget jeg etterhvert som både det ene og det andre dukket opp under og bak diverse esker og annet som har stått bortgjemt i hjørner og kroker.

På Dugneberg begynte jeg å legge ballast i sporene. Mellom spor to og tre kom det på plass en lang plattform. Den skal være justert inn så nøyaktig det lar seg gjøre, slik at det er minst mulig avstand mellom vogn og plattform. Jeg kom så langt som å montere opp og male selve plattformen. Neste gang kommer forhåpentligvis overbygg, lys og detaljer på plass. Jeg kom ikke så langt med dette arbeidet som jeg hadde håpet.

Det som det gikk absolutt mest tid med til denne gangen var ett nytt stillverk, eller kontrollboks som det kalles hos DMB. Kontrollboksen er satt opp på Swerringen stasjon. I tillegg til å vise sporvekslerenes posisjoner, er det lagt opp til manuell styring av sporvekslere og signallys via trykk-knapper og brytere. Det tok tid å få dette til å virke. Systemet er laget slik at stasjonen kan "frigis" for lokal styring fra det som kalles hovedkontrollbordet. Det vil si at man "skrur av og på" bryterene på kontrollboksen fra pcen eller hovedkontrollen på hovedkontrollbordet. Det ble bestilt lyssignal for montering på stasjonen, men disse er ennå ikke kommet i posten.

Desverre ble det ikke tid til så mye mer denne gangen, heller ikke til å ta så mye bra bilder. Det ser også ut til at det blir en stund til neste arbeidshelg på DMB.

Blog Image

Dugneberg stasjon, med godtetog klar for avgang fra spor fem.

Blog Image



Dugneberg stasjon med midlertidig stasjonsbygning og den nye plattformen på plass.

Blog ImageOg til slutt ett heller dårlig bildet av den nye kontrollboklsen på Swerringen.

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post6

14. juni 2008

2008 DMBPosted by Ben-Sigvald T D B Liknes 21 Jun, 2008 23:38:21

Denne helgen ble brukt til å rydde på rommet og anlegget, og få ferdig landskapet jeg har holdt på med i det siste. Jeg stilte opp med ett nytt lass med trær, slik at den nye skogen ble ferdig. I tillegg gjorde jeg ferdig veistrekningen. Jeg monterte opp autovern, reflekspinner og trafikkskilt. Skiltene jeg har kjøpt er laget slik at selve skiltfolien skrapes over på skiltrammen. Dette er av en eller annen grunn utrolig vanskelig å få til for meg, fordi den minste uheldige bevegelse gjør at folien forskyver seg, og blir ødelagt eller krøllete. Jeg kom på en smart løsning på dette problemet. Jeg skannet inn alle foliene på pcen, og skrev dem så ut på ett spesielt ark, som er selvklistrende. Altså hadde jeg klistremerker som var mye lettere å klippe til ogklistre på skiltrammene.

Endellig kom det også opp kjøreledning på Blakkenberg stasjon.

Det ble ikke tid til så mye kjøring denne gangen. Jeg hadde endelig fått tak i en adapter som skulle gjøre det mulig å benytte håndholdte kontroller sammen med EasyControllen, men desverre var denne defekt, og måtte retuneres til Tyskland. Forhåpentligvis er den på plass og fungerer neste gang.

Blog Image
Blog Image

Blog Image

Blog Image

Blog Image
Blog Image

  • Comments(0)//dmb2008.bensigvald.com/#post5
« PreviousNext »